문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 JR 홋카이도 (문단 편집) === 역 번호 시스템 === 2007년부터 대부분의 노선에 역 번호를 적용하고 있으며 JR에서는 [[JR 시코쿠]]에 이어 두 번째이다. 특징적인 점은 역 번호가 노선과 상관 없이 전적으로 [[삿포로역]] 기점으로 대부분 특급열차의 운행계통에 따라 부여되어 있다는 것이다. 이는 홋카이도 내의 운행계통이 시대에 따라 원래 규정된 노선과 틀어진 예가 많기 때문인 것으로 보인다. 가령 삿포로-하코다테 간의 특급열차는 하코다테 본선을 그대로 따라가는 것이 아니라 보다 선형이 나은 [[치토세선]]-[[무로란 본선]]으로 우회한다. 실제로, [[세이칸 터널]] 개통 이전에 세이칸 연락선을 통해서 혼슈와 연결되던 시절에는, [[삿포로역]]이 모든 홋카이도 노선의 기준점이 아니라, [[하코다테역]]이 기준점이었다. 혼슈와의 연결이 더 중요시되던 시절이었고, 당연히 [[하코다테역]]을 출발해 홋카이도 각지로 열차가 바로 직통하는 형태였다. 하코다테 - 구시로, 하코다테 - 아사히카와 등의 노선들이 삿포로를 경유하지 않고 가는 경우도 있었다. 지금의 운행 체계가 정착된 건 1980년 10월 다이어그램 개정. 이 때부터 홋카이도 내의 철도 운행은 전적으로 혼슈와의 연락 운송에 중점을 두지 않고 [[삿포로]]를 중심으로 홋카이도 내 각 도시로 뻗어 나가는 체계로 정착되었다. 또한 번호가 각 구간별로 부여되는 것이 아니라 '01'로 되어 있는 삿포로에서 나가는 순서대로 부여한다. 가령 미나미치토세역 (H14) 에서 분기하는 공항선과 쿠시로 방면 운행계통은 각각 AP15 (신치토세공항역) 와 K15 (오이와케역) 부터 시작한다. [[센모 본선]]이나 [[후라노선]]과 같은 경우가 좀 애매한데, 이 경우 전자는 삿포로>아바시리>쿠시로 방향으로, 후자는 삿포로>아사히카와>후라노 방면으로 번호를 매긴다. 다만 모든 노선에 적용된 건 아니여서 역번호가 없는 구간이 몇 있다. * [[네무로 본선]] [[히가시쿠시로역]] - [[네무로역]] * [[히다카 본선]] 전 구간 * [[루모이 본선]] 전 구간 * [[무로란 본선]] [[누마노하타역]] - [[이와미자와역]][* 단, [[오이와케역(홋카이도)|오이와케역]] 제외. 그 역은 [[세키쇼선]]의 번호를 붙였다.] 역 번호가 적용된 구간에 [[폐역]]이 발생하면 [[영구결번|그 번호는 비워 놓는다.]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기